Hace doce meses, una multitud récord de casi 100.000 espectadores disfrutó en Spa-Francorchamps de lo que fue ampliamente aclamado como una de las carreras más emocionantes de la historia de las pruebas de resistencia. Este fin de semana (del 7 al 9 de mayo), promete ser una competencia aún más fascinante.
Spa, un lugar verdaderamente emblemático en este deporte, enclavado en lo más profundo del bosque de Ardennes, lleva más de un siglo recibiendo carreras de resistencia de élite. Es uno de los dos únicos circuitos que han protagonizado las 14 ediciones del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA hasta la fecha —junto con el Circuito de la Sarthe de Le Mans— y la próxima edición lo convertirá en el primero en albergar 15 carreras de la serie.
El trazado ondulado de Spa, de 7.004 km y con un perfil similar al de una montaña rusa, es uno de los favoritos tanto de los pilotos como de los espectadores, y es famoso por dar lugar a adelantamientos espectaculares y duelos rueda a rueda emocionantes, en los que los pilotos de Hypercar cambian de marcha 44 veces por vuelta y alcanzan velocidades máximas de 315 km/h.
El clima de la región, famoso por su imprevisibilidad, suele influir en el resultado, y aunque la clasificación sigue siendo importante, podría decirse que en este circuito es menos decisiva que en otros. Como ejemplo de ello, ninguno de los cuatro ganadores de clase en Bélgica en 2024 o 2025 salió desde la primera fila.
El «hype» de los Hypercar
Las TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps constituyen la segunda prueba de la temporada 2026 y marcan un aniversario especial para la división Hypercar, la estrella del FIA WEC. Hace cinco años, esta categoría en pleno auge —en la que actualmente compiten ocho grandes fabricantes, a los que se sumarán McLaren y Ford en 2027— hizo su debut en esta prueba.
Como muestra del extraordinario crecimiento de la categoría, aquella campaña inaugural contó con una media de 3.8 Hypercars por carrera. En 2026, hay 17 participantes de forma permanente, y la categoría es más competitiva que nunca.
El año pasado, en Bélgica, nada menos que 13 equipos terminaron en la vuelta del líder —con el trío del podio separado por apenas cinco segundos—, mientras que en Imola, hace poco más de quince días, los cuatro primeros clasificados en la Hyperpole quedaron separados por unos increíblemente escasos 0,073 segundos, y menos de medio segundo separaba a toda la mitad superior de la grilla.
Tres de los actuales protagonistas de la categoría Hypercar han subido anteriormente al podio en Spa —Toyota, Ferrari y Alpine—, y el primero de ellos ha triunfado allí en la mayoría de las ocasiones, con ocho victorias en su haber en Ardennes en 14 participaciones. Los únicos circuitos en los que el fabricante japonés cuenta con un historial mejor que ese son Bahrein y Fuji.
El cuatro veces campeón del mundo Sébastien Buemi participó en cinco de esos triunfos, y la estrella suiza es uno de los 29 ganadores anteriores de Spa que estarán en la grilla este fin de semana. Además, junto con sus compañeros de equipo Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, es el líder del campeonato en esta primera parte de la temporada, después de que Toyota derrotara al vigente campeón, Ferrari, en el propio hogar de la marca de Maranello.
Tanto el TS040 Hybrid como el GR010 Hybrid se impusieron en su primera visita a Spa, mientras que el recientemente presentado TR010 Hybrid ganó en su debut competitivo en Imola. De hecho, tras subir a lo más alto del podio en la última carrera de 2025 y en la primera de 2026, Toyota se dirige a Bélgica con la mirada puesta en completar el hat-trick.
Para ello, tendrá que imponerse a una Ferrari muy motivada, ya que el Cavallino Rampante está decidido a dar una respuesta contundente tras haber sido derrotado en su propio territorio. A pesar de un comienzo inestable en los entrenamientos libres de Spa el año pasado, el 499P acabó copando las tres primeras posiciones en la Hyperpole y logrando un doblete en la carrera —dos de los cuatro podios conseguidos por el todopoderoso prototipo italiano en esta prueba desde su incorporación al campeonato en 2023—.
Al hacerse con la corona del campeonato mundial en 2025, Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi se convirtieron también en los primeros pilotos de Hypercar en ganar en Spa y llevarse el título en la misma campaña.
Si Ferrari y Toyota son los favoritos según el historial, Alpine es el tapado del grupo, tras cruzar la línea de meta en cuarta posición en Italia y presionar a sus rivales escarlatas hasta el final en Bélgica el año pasado. Les Bleus han subido al podio general en Spa en tres de sus cuatro participaciones en Hypercar, marcando su llegada a la máxima categoría de la serie en 2021 al hacerse con el subcampeonato. El sábado será la trigésima participación del fabricante francés en la categoría.
También cabe esperar que Cadillac sea un rival a tener en cuenta en su 25º participación en el FIA WEC, tras haber amenazado con desafiar a Toyota y Ferrari en Imola antes de recibir una sanción por infringir las normas de bandera amarilla. El socio británico de la marca estadounidense, JOTA, celebra un hito propio —80 salidas en el campeonato— y hace dos años hizo historia en Spa al convertirse en la primera escudería independiente en ganar una carrera en la era Hypercar. Louis Delétraz y Jack Aitken refuerzan la alineación este fin de semana.
Por su parte, la prueba se disputará en territorio propio para el BMW M Team WRT, pero la escudería de gestión belga no ha tenido mucha suerte allí, ya que solo ha sumado un punto hasta la fecha. Los BMW M Hybrid V8 volverán a contar con su alineación completa con los debuts esta temporada de Sheldon van der Linde y Dries Vanthoor, este último una de las dos estrellas locales en la categoría Hypercar, junto a Stoffel Vandoorne, del Team Peugeot TotalEnergies.
Cuentas pendientes en LMGT3
Ferrari arrasó por primera vez en 2025 en las categorías Hypercar y LMGT3 en Spa —elevando a 12 su total de victorias en este circuito en todas las categorías del FIA WEC— al término de una carrera en la que nada menos que diez coches diferentes de LMGT3 se turnaron el liderazgo.
En esa lista figuraban los dos Lexus, después de que Finn Gehrsitz asegurara la primera pole position de la marca japonesa en la serie. El equipo Akkodis ASP volvió a estar a la altura, pero tuvo muy mala suerte en la prueba inaugural del mes pasado, cuando sus dos RC F se retiraron desde posiciones ventajosas con solo una vuelta de diferencia entre ellos.
El héroe local Tom Van Rompuy forma parte de la alineación de Lexus en 2026, mientras que su compatriota Maxime Martin entrará en acción en uno de los Mercedes-AMG de Iron Lynx. El equipo WRT, ganador en Imola, también contará con un gran apoyo del público, mientras que TF Sport —que terminó apenas a un cuarto de segundo del triunfante equipo del BMW #69 en la primera prueba de la temporada— subió al podio en sus seis participaciones en LMGTE Am en Spa, pero nunca llegó a lo más alto. En LMGT3, intentará enderezar ese historial.
Información clave
La actividad en pista comenzarán con los entrenamientos libres el jueves 7 de mayo. La clasificación —y la decisiva ronda de los diez mejores, la Hyperpole— se realizará el viernes 8 de mayo, mientras que la carrera de seis horas se disputará el domingo 19 de abril.
Consulte toda la información importante sobre las TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps, incluido el cronograma completo del evento y la lista de participantes, aquí.
Horarios TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps (Horarios de Argentina):
Jueves 7 de mayo
6:00hs Prácticas Libres 1
10:40hs Prácticas Libres 2
Viernes 8 de mayo
5:10hs Prácticas Libres 3
9:30hs Clasificación + Hyperpole
Sábado 9 de mayo
9hs TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps
Fuente: Prebsa FIA WEC
