Los títulos están en juego este fin de semana en Italia ya que -por última vez en 2026- los participantes del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se preparan para librar una batalla a gran velocidad y en plena definición por la gloria, en el legendario Autódromo Nacional de Monza.

Construido hace más de un siglo en un parque real al norte de Milán, el tercer circuito más antiguo del mundo —y pionero del continente europeo— dedicado exclusivamente al automovilismo tiene una larga trayectoria vinculada a la máxima categoría de las carreras de resistencia internacionales, que se remonta a más de seis décadas y en la que han triunfado héroes de este deporte como John Surtees, Mario Andretti y Jacky Ickx.

Conocido como «El Templo de la Velocidad», el Autódromo ha sufrido varias transformaciones a lo largo de los años y su trazado actual de 5.793 km y 11 curvas, con una combinación de largas rectas y chicanas cerradas, da prioridad a la eficiencia aerodinámica, la tracción y la estabilidad en la frenada.

El FIA WEC visitó Monza durante tres temporadas consecutivas, de 2021 a 2023. En la última de esas ocasiones, 12 modelos diferentes de autos salieron a la pista; como prueba del creciente impulso y el auge del campeonato mundial, este fin de semana habrá 17.

En cuanto a los pilotos, 11 héroes locales figuran en la grilla, mientras que Italia se convierte en el primer país en cerrar el calendario y acoger la serie en dos circuitos diferentes durante una misma temporada, ya que la acción concluye en Europa por primera vez desde 2019. Aunque Toyota ya se ha asegurado el título de Constructores de Hypercar, en las 6 Horas de Monza aún quedan por decidir otros tres prestigiosos trofeos, lo que prepara el escenario para un emocionante enfrentamiento final.

Duelo interno por el título de Pilotos de Hypercar

Toyota se aseguró el título de Constructores gracias a un contundente uno-dos en la última carrera en España pero aún queda por decidir el Campeonato Mundial de Pilotos de Hypercar, en el que la tripulación del nº 8 —formada por los ganadores de Barcelona, Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa— cuenta con una ventaja de 17 puntos sobre sus compañeros de equipo del nº 7, Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries.

Con solo 26 puntos en juego —25 por la victoria más uno por la pole position—, las probabilidades se inclinan claramente a favor del trío del nº 8, ya que Buemi y Hartley, en su 50° participación conjunta en el FIA WEC, tienen la mirada puesta en un quinto título que ampliaría su récord.

Junto a Hirakawa, la pareja puede tener un pie en la codiciada corona, pero es el Toyota nº 7 el que cuenta con un palmarés mucho mejor en Monza. Conway y Kobayashi formaron parte de la alineación ganadora en Italia en 2021 y 2023 —tras haber salido en ambas carreras desde la pole— y completaron el podio en tercera posición en 2022.

La estrella japonesa regresa como poseedor del récord de vuelta rápida de la serie en este circuito, mientras que el británico —con quien compartirá coche por la 75° vez, algo sin precedentes— se despedirá con cariño al final de la carrera, ya que colgará el casco del automovilismo. Pero, ¿lo hará con un tercer trofeo de pilotos en su palmarés?

De forma inquietante para sus rivales, Toyota ha ganado las ocho finales de temporada del FIA WEC desde 2017, pero ante sus siempre fervientes tifosi, Ferrari en particular, estará ansiosa por poner fin a esa racha este fin de semana, tras sufrir una derrota por la mínima ante su rival japonés en la prueba inaugural de Imola. El Cavallino Rampante no solo compite en casa por segunda vez en 2026, sino que también está decidido a concluir con buen pie una difícil defensa del título ganado en 2025.

La Ferrari 499P subió al podio en su debut en Monza en 2023 y cinco de los seis pilotos de Hypercar de la marca —James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina y Nicklas Nielsen— ya han celebrado allí con champagne en categorías GT en el pasado. Pier Guidi —a punto de disputar su 70° carrera en el FIA WEC— ostenta la vuelta más rápida en GTE Pro en este circuito.

BMW —que ocupa el segundo puesto en la clasificación de constructores— es uno de los seis fabricantes de ambas categorías que nunca antes han competido en Monza en el campeonato y la marca bávara está decidida a poner fin a una reciente mala racha con un lugar en el podio.

Por otra parte, Alpine aspira a despedirse por todo lo alto en su 80° y última prueba del FIA WEC. El emblemático coche nº 36 de «Les Bleus» se impuso en este circuito en 2022 tras quedar subcampeón en 2021 y su última aparición marcará —de forma bastante apropiada— la 36° carrera de la marca en la categoría Hypercar. Por su parte, su homólogo francés, Peugeot, debutó en la serie en Monza en 2022 y su Hypercar 9X8 subió al podio allí por primera vez doce meses después.

Corvette busca su primer título en LMGT3 en un circuito que le ha dado buenos resultados

«El Templo de la Velocidad» se ha mostrado generoso con Corvette en el pasado. Una parada en boxes relámpago de Ferrari en los últimos compases, a solo dos vueltas del final en 2022, le dio a la marca estadounidense la victoria en LMGTE Pro, antes de que el coche nº 33 hiciera historia la temporada siguiente al adjudicarse la corona de LMGTE Am con dos rondas de antelación —la victoria más temprana de cualquier título del FIA WEC hasta la fecha—.

La actual tripulación, formada por Nicky Catsburg y Ben Keating, formaba parte de aquella alineación ganadora del campeonato y su compañero de equipo del nº 33, Jonny Edgar, está a punto de quedarse este fin de semana con la gloria individual en el campeonato de pilotos de LMGT3, después de que el neerlandés y el estadounidense se perdieran parte de la temporada a principios de la misma. Keating ya ha conseguido la pole en Monza, mientras que TF Sport ha salido desde la primera fila de su categoría en las tres carreras disputadas hasta la fecha en este circuito; aunque, dado que ningún coche ha ganado desde la pole en ninguna categoría en lo que va de año, la clasificación podría no ser la clave del éxito este fin de semana.

Monza marca la 80° participación de Chevrolet en el FIA WEC y hay un hito aún más trascendental para su rival más cercano, Porsche. En todas sus variantes GT, el 911 alcanzará la cifra sin precedentes de 500 participaciones en la serie y el deportivo alemán ha brillado constantemente en el Autódromo. De hecho, la última vez que el campeonato visitó este circuito, Porsche copó el podio de la categoría LMGTE Am.

El italiano Riccardo Pera quedó tercero aquel día, repitiendo el podio en LMGTE Pro que su compañero de equipo en The Bend Manthey, Richard Lietz, había conseguido dos años antes. El austriaco, de gran experiencia, se ha convertido recientemente en el primer piloto en lograr cinco victorias en LMGT3 y, en Monza, se convertirá en el segundo piloto en alcanzar las 100 participaciones en el FIA WEC, tras Buemi en Barcelona.

La categoría basada en modelos de serie, estrenada en 2024, hará su debut en Monza y el potente equipo Manthey de Porsche tiene la costumbre de conquistar los circuitos en su primera participación. Con una desventaja de 18 puntos que remontar frente a TF Sport y Edgar, que lideran la clasificación, Pera, Lietz y Yasser Shahin necesitarán otro gran resultado para asegurar a Manthey su tercera corona consecutiva en LMGT3. Un dato alentador para el trío es que un Porsche con el mismo número de carrera —el nº 92— se impuso en LMGTE Pro en su debut en este circuito en 2021.

Corvette tiene dos frentes abiertos, ya que el n° 34 del Racing Team Turkey by TF Z06 también sigue en la lucha, mientras que el cuarto y último aspirante al título, el BMW nº 69, necesita un fin de semana perfecto y que sus rivales tengan mucha mala suerte para dar la sorpresa y llevarse el triunfo. Si eso ocurriera, sería la primera vez que un competidor de cualquier categoría se proclamara campeón sin haber sumado puntos en las 24 Horas de Le Mans.

Información clave

La acción en pista comenzará con los entrenamientos libres el viernes 6 de noviembre. La sesión de clasificación y la Hyperpole -la ronda decisiva con los diez mejores-, será sábado 7 de noviembre. La carrera de seis horas se disputará el domingo 8 de noviembre.

Toda la información clave sobre la primera edición de las 6 Horas de Monza, incluido el programa completo del evento y la lista de participantes puede consultarse aquí.

Horarios de las 6 Horas de Monza (Horarios de Argentina)

Viernes 6 de noviembre

6:30hs – Prácticas Libres 1

10:30hs – Prácticas Libres 2

Sábado 7 de noviembre

6:30hs – Práctica Libre 3

10:20hs – Clasificación + Hyperpole

Domingo 8 de noviembre

7:00hs – 6 Horas de Monza

La carrera será transmitida en vivo y en español por el canal de YouTube Somos Fox. También podrá verse a través de FIAWEC+

Fuente: FIA WEC